国内 来源：潇湘晨报 时间：2021-06-07 13:27:16
从长沙任意一座城铁站坐车，最远的极限可以到达哪里?
中国铁路集团总公司的 12306 网站显示，它最西端的站是湖北咸丰。一座没有几个湖南人知道的鄂西南深山县城。我们从香樟路站出发，坐上 C8033 次列车，行程五个小时，可直达咸丰。这条铁路近几年的延展，已超过了我有限的想象力。
这是一条奇幻的地理穿越路线。铁路所经线路，有长株潭城际、石长线、黔张常铁路。铁路所经站点，有宁乡、益阳、常德、张家界、牛车河、桑植、龙山、咸丰。铁路所经河流，跨越湖南湘资沅澧四水，直达长江水系的清江流域。铁路所经地域，从长沙盆地到洞庭湖平原、武陵山区，直至鄂西南。
这是一趟穿越仙境的列车。车窗外，山、水、城市如幻灯片不停切换。奇妙的体验感，在进入武陵山区后最为充分。时值雨季，群山如海，云雾缭绕，峡谷幽深，河流奔涌，云山流瀑。雨后则有光芒穿云而出，极为明艳动人。
其实，从长沙的地下，穿越到湘西的云端，只需要一闪念即可。
下楼即远方。
城铁
如果说城际铁路所经过的长沙、益阳、常德、湘西州，都还算是在 " 洞庭湖水系及流域 " 这样一个地理空间概念下，那么它的最末站咸丰，已经直接到达了湖北的清江流域。
我们此次所到的两座县城湖北咸丰县与它附近的湖南龙山县，历史上都默默无闻。甚至龙山县城的名气还不如里耶镇。里耶毕竟是酉水河边的重要码头，秦代时便有了迁陵县的建制。而龙山建县，则要晚至清雍正七年。咸丰设县于隋朝，与来凤一起同称开夷县，也属于当时中央王朝眼中的边缘地带。
河流决定着古代城市的规模。地处支流的咸丰和龙山因此城市规模都不大。即使是在水运时代，它们也并非重要交通节点。黔张常铁路开通之前，这里也未被水运时代所青睐。龙山则稍好，距离酉水不远。咸丰属于清江流域，但县城在一条叫忠建河的支流边，远离了真正的河流主干线。
这两座县城，属于两个不同地理空间的边缘地带。地缘所形成的交通格局决定了它们的历史命运。真正改变它们的是 2019 年年底通车的黔张常铁路。这是一条贯穿了武陵山区和两个不同流域的铁路。它属于中国 " 八纵八横 " 干线高速铁路网之一的渝厦高铁中的一段，这条大通道一端是四川盆地，一端是东南沿海。
如果不是因为这条铁路的部分开通，我们几乎不可能来到这里。
在城际线上奔跑的动车分为两种。一种以字母 S 开头，负责长株潭地区的客运;一种以字母 C 开头，负责长株潭之外的城际客运。C 字头是城铁超出长株潭范围的车次。过常德后，走的是黔张常铁路。这是国铁一级铁路，客货混跑，属于未来渝厦高铁中相对较慢的一段。即便是这样，对于交通阻塞的深山，黔张常铁路依然是一条具有开拓性的非凡之路。
这样的贯穿在古时不可想象。在水运主导的时代，不属于同一流域的深山区，交通极为阻隔。即使是近代，铁路依然受限于自然地理条件，而今天，我们可以轻易穿越大山，超越自然所限。
铁路时代，城市的规模只受到自然地貌的限定，然而，到处都是山地的咸丰和龙山，可扩展的城市空间很有限，由此注定了它们 " 小地方 " 的历史定位。但小地方绝非无可作为，那些曾被交通阻隔、被历史偏见所掩盖的迷人风情，因为铁路的通达，已日渐显露。今天的咸丰与龙山都已经成为武陵山区通往外部世界的中转枢纽，城铁将它们拉到了我们的视野里。依然很小的它们，星光已不再微茫。
旅行攻略
咸丰
小南海古地震遗址非常少见
咸丰地处鄂西南深山，是土家族聚居区。唐崖土司城是当地最有名的景点。还有一处非常少见的地质遗迹是小南海古地震遗址。如果喜欢森林可以去坪坝营国家森林公园。
咸丰的米粉是宽粉，比扁粉还要宽几倍。既宽又厚，富有韧性。
咸丰县城中有一座山上有观景亭，叫望城楼，站在上面可俯瞰全城。这是观看咸丰最美的视角。
县里有个民族博物馆，可以体验下民族文化风情。
龙山
湘西购物当然是选各种山货
里耶古城和乌龙山大峡谷、八面山是首选。湘西的自然与人文历史尽收眼底。
县城不大，坐公交非常方便，车票需要付现金或刷银联的云闪付。
县城里最重要的古迹是南岳宫。有着巨大的穿斗式山门，值得一看。
龙山的油炸食品品种极为丰富，很多蔬菜类炸货只卖一元一个。
湘西购物当然是选各种山货。地木耳 3 元一斤，山胡椒 15 元一斤，背篓按照精致程度从 40-200 元不等，竹条编的刷子 6 元一个，树木枝干做的衣服撑子只要 8 元一根。
特别适合自然风生活。
(作者：常立军)
